随着新型固体润滑材料的广泛应用，前几年就有许多单位开始在冶金设备上使用润滑材料，在推广使用过程中，许多单位的领导亲自蹲点，有力地促进这项新材料应用的开展。
一、在重负荷大型减速机上的应用 治金设备的特点是高负荷、高温、高转速。稀油润滑存在很多问题，如轧钢机械设备除正常运转的耗油外，有大量的油脂常因漏油而流失，有的补加不及时在高温运转下形成齿轮干摩擦，被迫停产检修，故一直是冶金系统重大关键问题。为了解决上述问题，很多单位采用新型润滑材料初步解决了不少问题，有的厂已在80%的设备上推广应用。如这个厂的 102 台减速器 (pm 250、550、400、650，al250减速器，蜗杆减速器，天◦车减速器)原用稀油 润滑，每年耗油4310公斤，折合费用5172元，改用润滑脂后，每年只用100公斤，折合费用450元，仅减速器一项设备每年可节约资金4722元。
目前在重负荷大型减速器上应用主要有两种方法： (—) 半干膜法 某厂的八辊轧钢机 (冷轧矽钢片的)是由可控硅控制的可逆运行的重型机组，中心距a为l500毫米和1000毫米的人字齿轮减速机，总重20吨左右，车间工人称它是“吃油大王”，每周耗油250公斤，采用半干膜法在齿轮表面咬涂改性淡金水膜 (即淡金水膜与用乙二胺作固化剂的环氧树脂膜的混合膜)，然后每月用含30%的钡基腊三两保膜收效良好。 此外，在轧钢机的pm一600减速机的齿轮表面上采用喷涂环氧树脂膜 (这台减速机转数900转/分，每分钟反复冲击可逆运行几十次，连续三班生产工效100%)，使用二年之久，尚未发生停机，齿轮表面长期呈现乌黑色，转时呈深绿色，磨损极微小，降低了油耗，延长了维修周期，实践证明环氧树脂膜再加保胰脂在高转速，高负荷，高温度的情况下是比较成功的。 为了解决大机件移动不便的困难，在齿面处理上采用硝化——中和法对齿面除油，硝10分钟，再用中和液轻涂表面便其呈黑褐色后喷底膜，最后用含20%的钡基脂保膜。 硝化液配方： 硝 酸 100毫升 磷 酸 100毫升 蒸馏水 100毫升 中和液配方：重铬酸钾 100克 蒸馏水 50毫克 此种表面处理方法的优点是可以不必拆落笨重的机件，比磷化处理省事。 （二) 挤压成膜法 有的厂采用简便的挤压成膜法，在15吨冷拉机上应用钡基腊，至今两年之久效果良好。这台设备的减速机总重12.8吨，人字齿轮的模数ml6，在使用时，齿轮根本没有从箱体里搬出来，只用棉纱汽油把街面擦了一次，就刷上了含10的钡基脂，然后空车挤压使其齿面挤压成膜。 又如某厂双辊破碎机的a = 1250齿轮减速机 (三级齿组成)使用挤压成膜，其工件的技术规范如下表：项目数据名称 高速级齿轮 输出轴齿轮模数 3.5 7 齿数 40 106 压力角 20° 20° 倾斜角 6°15ˊ14" 9°15ˊ 螺旋方向 右 右精度 ⅲ ⅲ 这台减速机是用含10%的合成钡基脂作挤压成胺剂涂抹在工件上，从1968年 3月份开始两班运行至今效果很好。 1. 节约润滑油：原用机油润滑，每年耗油400公斤 (520 元)，用钡基脂润滑，每年只需5公斤 (20元)。 2. 减少了机械磨损：双辊破碎机的a一1250减速器快速轴是易损件，根据机修工段的反映每年得换几次，漏油现象严重，因而引起基础破坏的老大难问题，一直没有得到解决，采用润滑后，从68年3月起两班生产运行，磨损很小，上述问题也迎刃解决了。
总之，当重负荷大型减速机采用底膜加保膜的方法，成膜快，但工艺较繁杂，挤压成膜操作工艺简单，容易掌握，能避免大机件移动不便的困难，但成膜时间略长。注意事项： (—)在这样大型重负荷减速机上使用润滑新技术，必须建立定期检查制度，要有专人负责，坚决克服那种认为应用可以一劳永逸的麻痹思想。 (二)在机件按装时，精度要求不能低于稀油润滑。 (三)在保膜方法上只需薄薄刷上一层即可，切勿过厚过多，否则起不到成膜效果，反而被挤掉浪费。
二、在钨金瓦上的应用 冶金行业的许多设备采用钨金瓦 (又称巴氏合金瓦)，由于这种材料软，熔点低，使用比在齿轮部位上遇到的困难多，主要问题是发热，尤其是轧钢厂的主要减速机和齿轮座大都是钨金瓦，所以也是关键问题。 拾金系统某厂在球磨机的钨金瓦上喷涂淡金水膜用锂基腊保膜 (每周一次)，从69年 1 月开始使用至今运转情况良好。 球磨机的钨金瓦有关技术数据： 承受重盘：20吨 转 数：80转/分 电机功率：55千瓦 作业率：一班生产 直 径：中560公厘 经济效果。机油润滑每年消耗油1000公斤，价值1200元，锂基脂润滑每年消耗26公斤，价值104元。 注意事项： (—)轴与瓦的间隙要控制在四级精度范围内。 (二)轴与瓦的光洁度不低于，不允许有灼伤及别提。 (三)油糟在45°受力处开长跑，糟要宽，要深 某厂65吨冷拉机链轮钨金瓦 (ø300)8转/分，原用锭子油润滑，每班定期加油一次，但瓦热，采用锂基脂润滑后，延长至15天保膜一次。 某厂在70年9月份，大胆解放思想在ø450轧钢机主传动齿轮座钨金瓦上采用润滑新技术(该机组电机loookv，轴瓦直径ø260一320，原用稀油润滑，温度到50℃，全连职工奋战两天两夜，试验齿轮用钡基脂润滑，轴瓦用锂基脂润滑，运转12天，证明只要瓦的间隙量、油槽、给的锂基脂量适当，是完全可以正常开车生产的 (试验是用报度的齿轮，钨金瓦，不安排长期生产因而暂停未用)。
三、在高温环境下的轴承上的应用 冶金系统许多加热炉附属设备及轧钢传送设备的轴承都在高温环境下工作。某厂退火炉，退火车等轴承在210℃条件下工作，原用黄油润滑，经常发生梗死现象，起不到润滑作用，采用酞青酮润滑脂，可保证半年没有问题。 某厂的冷床水瓦 (指冷床推坂下的输钢地辊的6310轴承的冷却外壳)，原用3#锂基脂润滑，加油后不到三天润滑脂即发生严重干枯，失掉润滑性能，故需每周加油三次，自70年 8月改用酞青酮脂后，加油周期延长到21天，且能保持良好的润滑性能。 某厂薄板车间750轧机前固定台之轴承，在250℃条件下工作，原用黄油流失严重，造成轴承研损，两个月更换一次。现采用酞青酮润滑脂，使用半年工作正常。
四、在冷轧压延机上的应用 轻工业系统某厂，从1967年9月份在21台冷轧压延机的变速部分及人字齿轮部分，分期分批地全都使用了润滑剂。 67年前全部冷轧压延机的变速箱(pm650、500，pv45， pty30型)是用黑机油进行润滑，由于设备的负荷较大，开车一小时设备升温到50℃以上，由于温度的增加变速箱的黑机油就熔化成水一样，顺着变速箱的空隙 (如如颈及两箱体密合之处)流了出来，当时20 台冷轧压延机每月滑油半吨多，漏出的黑机油一部分从地沟流走，有一部分流到了地面，所以围绕设备一公尺以内，经常是油污一片。混油严重成了关键问题。 从67年9月份在21台冷轧压延机变速箱及人宇齿轮部份分期分批采用润滑脂，挤压成膜，节约了机油，延长了设备使用寿命，使设备的清洁卫生得到了改善。 (—)过去20台压延机的变速箱每月需用黑机油1000公斤，要有500公斤流到地沟浪费掉，改用润滑脂后从根本上解决了漏油问题，每月只用10一15公斤润滑脂，从而节约了大量的黑机油。 (二)由于解决了漏油问题，工作地点及设备的清洁和环境卫生有了显著的改善，原来擦一台机器需要用 4~5斤棉纱，花费2个多小时，而现在擦一合机器只用撢子撢一撢，10分钟的时间就把全部设各的清洁卫生工作搞完。 (三)延长了设备使用寿命，用黑机油润滑时由于漏油造成齿轮及轴承研损，20台设备每月平均5～6 台需换齿轮及轴承，严重的影响生产计划的完成，设备备件不能满足更换要求，人员紧张，改用二硫化钼以来，全年平均只换一至二台的确轮和柚承，延长了设备的使用寿命，为完成生产计划打下了良好基础。
五、“渗入”试验的探讨 为了实现机械设备的无油润滑，我市冶金系统某厂，一年多来对“渗入”法进行了试验，现将配方、工艺，试验情况介绍于下，供大家分析探讨。 (—)配方碳 酸 钠 5克木 碳 55克氯 化 钠 5克石 墨 3克二硫化钼 55克苏 打 3克 （二） 工艺 1. 在自制耐火罐中，罐底放置碳末。然后用按上列配方配好的药品把被掺的另件埋起来，罐的四周均用碳末填满，然后上面加盖。 2. 将罐放入高温炉中加热至该另件钢号的淬火点，恒温2 小时，为了防止氧化，通人氮气加以保护。 3. 高温处理后，另件已退火，需重新淬火处理。 4,在齿表面用光学树脂二甲苯溶液进行涂复，厚度约为 0.2毫米，放入烘箱内烘干1小时，温度 80℃，表面再用硅油涂敷一次，然后组装。 (三)试验情况 1。采用上述渗入方法在(pm250~pm35o)减速机上进行了试验，在无油润滑的条件下运转正常，皮带运输机的pm250 减速机自70年5月开始运转，球磨机的pm250减速机自70年8月开始运转，摇篮运输机的pm350减速机自71年5月开始运转. 仅齿表面有微量发红现象，至1971年11月，经检查齿面无什么磨损，情况良好。 2.71年初对渗入的pm250减速机在纯干膜情况下进行了台机试验，用4.5千瓦电机以每分钟 1450转的速度运转五昼夜，在超负荷约一倍的情况下，连续疲劳破坏性试验. 结果齿轮表面出现磨损，高速轴齿轮磨损28丝，中间轮磨损14丝，中间齿轮磨损 9丝，低速轮基本上没有什么磨损。